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タント L375S ダウンサス 1台分 タナベ サステックDF210 L375SDK,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム(変子,タント LA600S ダウンサス リア左右セット タナベ サステック,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム(シゲ,41W4h3+XRQL.jpg_BO30,255,255,未使用品という事で購入しました。TEIN FLEX Z EDFCACTIVE PRO GPSキットハリアー60用。フロントは新車外しの純正ショックに組まれており、外したところ設置面が長く組まれていたからなのか、腐食？サビ？なのか剥がれがありました。ロードスター NB6 NB8 調整式 スタビリンク 1台分 ショートスタビリンク。リヤは私が装着して、50キロ程走りましたが、ダウン量がイメージと違う為、買い替えをしました。ハイエース　200系　100系　フロント　ビルシュタインショック　中古。フロントは購入後使用していません。車高調RSR Best⭐︎i V36 Z33 Y50 V35。リヤ側にはフロントの様な気になる所は無いかと思います。ハイエース 玄武ダウンブロック。が一度装着、状態が上記の様な点もありますので、ご理解行ける方の入札でお願いします。オデッセイRB1・3 RSR BIack -I車高調。SUSTEC DF210 TANABE(タナベ) tanabeヘタらないから狙える限界最低地上高ダウン量に特化したローダウンスプリングガッツリ下げた攻撃的なフォルムを実現するため、最低地上高ギリギリの究極ローフォルムを狙う。ＤＥ63T キャリー　車高調？。そんなこだわりのある超ローダウン派におススメなのがサステック DF210。ステップワゴン　RP8 純正　サスペンションセット。基準ダウン量を50～60ミリに設定し、純正とは明らかに異なるローフォルムをスプリング交換だけで手軽に実現できます。まぁさん専用。バネレートは純正比の10～15パーセントアップとし、不快なゴツゴツ感と底付きを抑えたのもポイント。TEIN ダウンサス JF3 N-BOX。ダウン量からは想像できない乗り心地をキープしています。セレスティアアクスル3度 ハスラーMR31.41S ワゴンR ラパン パレット等。ヘタリも永久保証と謳っているので、それぐらいの安心感かあります。タント L375S RSR スーパーダウンサス。■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■１台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント／35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア／27.4N/mm(2.8kg/mm)■適合車種：ダイハツ　タント　型式：Ｌ３７５Ｓ　他ダイハツ車への流用は自己責任でお願いします。レクサスSC XYZ車高調 SS　これ以上値下げ不可。